一边是步步紧逼，一边是客户争夺白热化，无奈之中，物流企业对此次油价波动均选择了不涨运费咬牙硬挺。
身处两难窘境的物流企业一边寄望建立油价运费联动机制，一边又清醒地知道，此举只是治标不治本，如果导致行业恶性竞争的乱象不改，即使联动机制出台，也会沦为一纸空文。
寄望主管部门出手治乱，还行业一个规范竞争的环境成为物流企业共同的愿望。
生存艰难
按照百公里计算，对利润影响不到1%。北京陆顺通达物流中心王经理告诉记者，物流企业现在的平均利润率在3%-5%之间，虽然此次油价上调影响不算太大，但数次调价累积的影响已经非常大，已经到了企业承受的极限，油价再上调两三毛钱，运费就必须上调了。
4月28日24时，新一轮成品油调价窗口将开启，在经历了上轮“大幅下跌”后，本轮成品油价格或将“回涨”。
据金联创测算，截至4月27日，参考原油品种均价为108.1美元/桶，变化率为4.10%，对应的国内汽柴油零售价应上调220元/吨。
本轮计价周期内，美联储大幅加息预期升温，市场对能源需求增长前景的担忧导致油价承压，原油期价走势震荡回落。受原油走势震荡回落影响，原油价格变化率正值区间不断收窄。
4月26日，原油期货价格收盘上涨。金联创原油分析师韩政己表示，投资者正在分析中国经济与疫情防控措施对能源市场的影响，需求前景担忧稍有缓解。
从整体趋势上看，自2022年以来，国际油价持续飙升，国内成品油价格经历“六涨一跌”。据机构预测，在本轮调价后，95号汽油或将重返“9元时代”。
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