12月7日，在泰国罗勇暹罗东方工业园内，中国电池头部企业国轩高科旗下泰国合资公司（以下简称NVGOTION）第一款电池产品正式下线。
据介绍，这是泰国市场首款本土生产电池包，产品已定点合众新能源汽下的哪吒汽车，预计明年一季度批量供货。此外，国轩高科的泰国工厂一期规划年产能2GWh，未来预计可达到8GWh/年，可满足泰国及东盟市场需求。
当天上午10时许，当两名泰国籍工人将最后两颗螺丝拧紧，NVGOTION第一款本土生产电池包终于完成了全部组装工序并正式下线。这款磷酸铁锂电池包带电量为38度电，续航可达400公里,可满足泰国新能源汽车市场对A级车的主流电池需求。
泰国籍工人在组装电池包
另据澎湃新闻记者12月8日从国轩高科方面了解到，目前国轩泰国工厂生产电池包中的电芯产品由国轩高科位于中国的工厂生产，再出口至泰国。
据介绍，NVGOTION由国轩高科与泰国新能源解决方案公司Nuovo Plus合资成立。Nuovo Plus主要从事电池业务和电池产业链投资相关业务，隶属于泰国PTT集团（Public Company Limited.）旗下。后者系泰国最大的国家控股能源和石油化工公司，世界500强企业。
在下线仪式当天，PTT公司CEO兼总裁阿塔鹏先生（Mr.Auttapol Rerkpiboon）表示，PTT集团深刻意识到全球气候变化的紧迫性，致力于在2050年将净碳排放量降至零。通过Nuovo Plus与国轩高科在泰国合资建设超级电池工厂，引入先进的电池技术和创新产品，能够加速实现PTT集团在新能源汽车价值链和清洁能源产业的目标。
国轩高科董事长李缜表示，以“太阳能、风能+储能”为主体的新能源变革，打开了无比广阔的新能源产业空间。泰国合资工厂历时11月顺利建成并快速投产，首款本土电池包的下线标志着双方合作正式开花结果，也标志着国轩全球化进程又迈出了里程碑意义的重要一步，将为泰国成为东盟电池市场领导者做出更大贡献。
值得注意的是，在瞄准泰国乃至东盟市场上，国轩高科不是唯一一家中国电池企业。
今年6月，宁德时代与泰国Arun Plus有限公司（Arun Plus）达成CTP（高效成组技术）合作协议，根据协议，宁德时代将向Arun Plus提供CTP电池包生产线，分享CTP电池包生产技术等，助力泰国成为东南亚地区的电池生产中心。
今年7月，国内另一电池企业蜂巢能源宣布泰国电池模组电池包工厂正式开工建设。该电池模组电池包工厂是对泰国本地租赁工厂进行改造升级而来，预计产能为每年6万套电池模组电池包，共分为三条产线,涵盖了短刀电池等多种产品，预计未来将成为公司亚太区的关键生产基地。
今年10月，蜂巢能源还与国际能源巨头万浦签署战略合作协议，成为蜂巢能源在泰国市场布局以及国际化进程中的重要一步，双方将在车载动力电池、2-3轮车电池、储能、回收等多个关键领域进行全方位合作。
在泰国本地建设电池产能的还有亿纬锂能。7月，亿纬锂能发布公告表示，与泰国EA集团签订《谅解备忘录》。双方拟在泰国共同组建合资公司，以该合资公司为实施主体建设至少6GWh的电池生产基地。
据亿纬锂能介绍，EA集团是一家在泰国注册成立的公司，目前从事全系列可再生能源业务，包括生物柴油制造商、可再生能源电力开发商、电动汽车和电动汽车充电器开发商和运营商及锂一次电池制造商，与其不存在关联关系。
双方在泰国成立的合资公司投资结构以EA集团51%和亿纬锂能49%为基础，净利润按50:50进行分享。
数据显示，今年前三季度，泰国新能源汽车注册量超5万辆，是去年同期7.6倍，市场潜力巨大。
不仅如此，据企业和政府公布的数据、当地报道等，截至2023年11月底，已进入或有意进入泰国的中国新能源汽车企业也达到10多家，比2022年底翻了一番。除比亚迪、广汽和长安汽车之外，吉利汽车等也计划进入泰国。
今年7月，泰国工业部首席督察维萨努·塔布蒂恩在蜂巢能源的泰国工厂开工仪式上表示，泰国作为东盟地区第二大汽车销售市场，新能源汽车行业正在进入关键发展阶段。