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虽然独柱墩桥梁的上下部结构受力性能可以满足桥梁设计规范要求，但是由于其桥墩横向支承体系为单支点支承，在偏载作用下，结构的横向抗倾覆非常不稳定，导致桥梁整体抗倾覆稳定性的储备不足，在超载车辆偏载通过时，存在桥梁整体侧翻和墩柱被破坏的。
福建18米路桥检测车租赁分析独柱墩支承桥梁主要存在三个方面的：
（1）独柱墩桥梁在超载车辆偏心作用及恒载偏心作用下，桥台（或连接墩）双支点位置可能存在支座脱空现象、桥墩单支点位置不能为上部梁体提供横向约束，导致上部梁体变形过大，从而形成机动体系，造成桥梁上部结构突然整体侧翻、倾覆。该类型的破坏形式属于无预兆的脆性破坏，事先无明显预兆，会发生桥塌、车毁人亡的事故。
（2）某些桥梁连接墩采用独柱墩+盖梁的构造形式，在超载车辆作用于连接墩位置时，盖梁的弯矩和剪力以及独柱墩的弯矩达到不利荷载工况，当内力设计值远大于其截面承载力时，连接墩的盖梁或独柱墩会出现承载能力状态破坏，从而使上部梁体丧失边界支承条件，形成机动体系而发生梁体整体侧翻倾覆的事故。
（3）独柱墩本身属于偏心受压构件，如果桥墩高度过大或者桥墩墩身回旋半径过小，在超载车辆偏心作用下，经过结构计算分析可知，支座会出现较大的横桥向水平力，可能出现墩柱根部截面弯矩值大于其承载力的不利工况，从而造成桥梁墩柱根部截面的弯剪破坏。
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