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所在地: 广东 广州市
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最后更新: 2019-11-22 10:59
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专家观点: 护栏拆除后管理更要跟上

     “北京对城市道路上的隔离护栏进行优化拆除,是管理理念上的进步,非常值得肯定。但这给城市交管理提出更高要求。”世界资源研究所中国城市项目主任刘岱宗告诉记者,与国内外其他大城市相比,北京在慢行系统建设方面有一个先天优势,即97%的城市主、次干路均设有自行车道,“如果能够保证所有自行车道连续、不被侵占,将吸引越来越多市民骑行,进一步缓解交通拥堵。”

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         然而,大量违法停车成为骑行路上的“拦路虎”。过去,大量使用机非隔离护栏,降低了管理难度,但牺牲的是更包容更清朗的城市环境。刘岱宗介绍,车道隔离其实有很多类型可以选择,比如哥本哈根多用自行车道标线、彩色铺装进行隔离,纽约应用低矮的混凝土护板,西雅图、温哥华等城市灵活运用轻质绿化花箱,以及阻车墩、道钉等多种隔离方式,都值得借鉴。

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      “但无论选择何种隔离方式,核心都在于加强管理,加大执法力度。”刘岱宗建议,除了加大“电子警察”覆盖等科技投入,还应该加快实现道路停车全面非现金收费,杜绝黑停车位、黑收费;同时调动全民参与监督交通违法行为,比如通过交通APP开设举报违法停车功能等,营造文明交通氛围。

 

 

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